在玩家们口口相传的“上古时期”，有这样一台可怕的苏系坦克歼击车：它拥有高达450的金币弹穿深，85的单发伤害。尽管随着版本的更迭和新车的到来，它逐渐沦为边缘车辆。然而在历史中，这辆坦克歼击车却见证着一个时代的结束，它就是268工程。
随着SU-100、SU152等名车在苏德战场上大放异彩，苏军高层对其战斗力有着极为深刻的印象。当苏军新一代重型坦克730工程（也就是我们熟悉的IS-8/T-10重型坦克）通过了验收，1952年7月2日，位于列宁格勒的基洛夫工厂(185厂)就得到了在T-10坦克的基础上研制新一代坦克歼击车（苏军统称为自行火炮）的任务。经过若干年的验证，随着一个个方案上马又下马，1955年6月，我们在游戏里看到的268工程完成了自己的图纸绘制。
268工程的“母车”——苏联T-10（IS-8）重型坦克
然而由于位于彼尔姆的174厂忙于生产新型的M62T坦克炮，原本预定安装于268工程的M-53火炮直到1954年初才制造完成，后苏联人将其长度缩短五分之一后，8月代号为M-64的152mm火炮被正式敲定为268工程的主炮，并于1956年4月被制造出来，此时首辆268工程原型车已经接近生产完成。尽管身管很短，M-64仍然保证了设计要求的750m/s炮口初速，而较短的火炮也增加了车辆在复杂条件下的适应能力。268工程通过减少车体侧后方装甲的方式维持了同T-10重型坦克相仿的重量，同时在车体中塞进了5名乘员以及35发大口径弹药
1954年绘制的268工程初稿，火炮系统并非M-64
遗憾的是由于现有资料的缺失，对于M-64的威力并没有确切的数据，然而作为ISU-152所使用的ML-20S的改进型，M-64的穿甲能力自然比老前辈要高出不少。采用机械辅助装填的它可以将重达45千克的穿甲弹以750m/s的速度发射出去，与之相比ML-20S的炮口初速仅为640m/s。可以想象的是在268工程的巨炮面前，北约各国装备的中、重型坦克均难逃一杀。当使用穿甲弹时，268的精度达到了在900米命中直径为2米的目标的程度，最大射程还可达到惊人的13千米！这一切都归因于它使用的TKD-09光学测距仪以及“里克”瞄具。使得268工程成为了近可同坦克硬碰硬，远可火力支援的全能型选手。
TKD-09光学测距仪示意图，让车长可以更加安全地指挥开火
与人们对坦克歼击车“皮薄馅大”的常规印象不同的是，268工程的装甲也有可圈可点之处。整个战斗室由轧制中硬度均质钢装甲焊接而成，最薄处也达到了120mm的厚度。正面采用187mm的大倾角装甲，使得它在敌方火力下有更好的生存能力。照搬T-10的传动及行走系统搭配750马力的V-12-6引擎使得50吨重的268工程最高时速达到了48km/h，足以跟上己方装甲部队冲杀。
最终完成组装的268工程正在库宾卡接收试验
1957年春，首辆进行测试的268工程组装完毕，并且被开到了著名的库宾卡试验场进行各种测试。其优秀的火力与装甲表现给在场的人们留下了深刻的印象，更可贵的是它为自己的5名乘员提供了良好的作战环境，一扫苏联战车车内空间拥挤的老毛病。各方面都表现优异的268工程，很有希望成为苏军下一代主力坦克歼击车。
在库宾卡博物馆接受参观的268工程
然而和同时代的其它国家火炮坦克歼击车（如FV4005）一样，268工程面临的最大威胁并不是自身的缺陷或技术限制，而是整个时代。随着反坦克导弹以及各国坦克弹药技术的稳步提升，军队已经不再需要一款火力凶狠的专业坦克歼击车执行任务。更何况苏联同时代发展的其它重型坦克277、278、279、770工程的装甲水平更是得到了飞速提升，即使M-64主炮也难以有效击穿。有能力生产268工程的列宁格勒、车里雅宾斯克坦克厂正在全力生产T-10重型坦克，挤占了原本需要提供的T-10重型坦克底盘。随着苏军高层决定对功勋老兵ISU-152进行现代化改装以提高其服役年限，268工程蒙上的阴影越来越厚重。随着著名的”导弹万能论”者赫鲁晓夫执掌苏联大权，268工程也正式迎来了自己的谢幕，被送进库宾卡坦克博物馆供后人参观。
新浪微博